La Zontes 125 Scrambler affiche 119 km/h au compteur sur route plate, soit environ 110-111 km/h en vitesse GPS réelle. C’est l’une des 125 cc les plus véloces de sa catégorie, portée par un monocylindre Euro 5 de 14 chevaux animé par une injection Bosch.
119 ou 120 km/h ? Ce que disent les essais
Les chiffres varient légèrement selon les sources, mais ils convergent tous dans la même fourchette :
- Motoservices : 119 km/h compteur sur le plat, 111 km/h au GPS et jusqu’à 131 km/h compteur en descente
- Café Racer Only : environ 120 km/h compteur, soit un bon 110 km/h réel
- Constructeur : 119 km/h annoncés officiellement
L’écart entre compteur et GPS est classique sur les motos : les compteurs surestiment généralement de 5 à 10 %. En usage réel, comptez sur 110 à 112 km/h de vitesse effective sur le plat.
À noter que le moteur ne délivre sa puissance qu’à partir de 4 000 tr/min. En dessous, il est peu réactif. La zone de plaisir se situe entre 4 000 et 10 500 tr/min, rupteur inclus. La boîte 6 rapports permet une progression régulière, et l’on peut passer à la rupture en cinquième rapport.
Cette vitesse est-elle suffisante au quotidien ?
Sur route nationale ou en circulation périurbaine, 110 km/h réels constituent une valeur tout à fait correcte pour une 125 cc. La Zontes ne sera pas à l’aise pour tenir 130 km/h en autoroute (les 125 cc sont d’ailleurs interdites sur autoroute en France), mais elle se comporte très bien sur route départementale.
Ce qui distingue la Scrambler, ce n’est pas tant sa vitesse de pointe que son agrément moteur : rondeur, absence de vibrations désagréables, couple disponible dès les régimes intermédiaires. Les essayeurs soulignent unanimement sa vivacité une fois dans la plage de puissance.
Dans la même tranche de cylindrée, la Yamaha XSR 125 offre une vitesse max comparable, dans un format scrambler très proche de la Zontes.
Quelques données utiles pour contextualiser :
- Consommation en utilisation normale : 2 à 3,5 litres / 100 km
- Réservoir : 20 litres
- Autonomie potentielle : jusqu’à 550 km
- Poids avec pleins : 160 kg (un facteur qui peut limiter les reprises en sortie de virage)
Peut-on débrider une Zontes 125 Scrambler ?
La Zontes 125 Scrambler est commercialisée en version bridée à 11 kW (environ 15 ch), conformément à la réglementation A1. Certains propriétaires cherchent à la débrider pour gagner quelques km/h supplémentaires.
Techniquement, des interventions existent : modification de la cartographie moteur ou changement de pignon. Mais le débridage d’une 125 cc est illégal sur route ouverte en France. Il entraîne l’annulation de l’assurance et expose à des sanctions pénales. Les gains en vitesse maximale restent de toute façon limités sur un moteur déjà bien exploité dans ses limites physiques.
Zontes 125 Scrambler vs concurrentes : qui va le plus vite ?
| Modèle | Vitesse max compteur |
|---|---|
| Zontes 125 Scrambler | ~119 km/h |
| Honda CB125R vitesse max | 120-130 km/h |
| Yamaha YZF-R125 | ~130 km/h |
| Husqvarna Svartpilen 125 | ~110 km/h |
La Zontes se situe dans la moyenne haute de la catégorie. Elle fait mieux que certaines concurrentes à vocation sportive accessible, comme la Svartpilen, et se rapproche des références sportives japonaises tout en étant proposée à 3 490 €, soit 1 000 à 1 800 € de moins que ses rivales.
La vraie force de la Scrambler n’est pas d’écraser la concurrence sur la vitesse maxi, mais d’offrir un équilibre rare à ce prix : moteur vivant, partie cycle solide, finitions soignées et réservoir de 20 litres.
