La Clio 5 esprit Alpine représente le sommet de la gamme de la cinquième génération de la célèbre citadine de Renault. Plus sportive visuellement, mieux équipée, elle se démarque des versions generation, evolution et techno par un positionnement assumé. Deux motorisations sont disponibles, avec une déclinaison hybride qui en fait une vraie voiture du quotidien.
Qu’est-ce qui distingue la Clio 5 esprit Alpine ?
La version esprit Alpine occupe la place de finition haute dans la gamme Clio 5. Elle emprunte les codes stylistiques de la marque Alpine : teintes exclusives, badges distinctifs et sellerie travaillée avec des motifs 3D. À l’extérieur, les jantes alliage plus larges et les détails sombres renforcent l’allure sportive sans verser dans l’ostentation.
À bord, l’équipement de série est plus fourni qu’en Techno. On retrouve notamment la réplication smartphone sans fil, le système Easy Link avec écran tactile, et les feux Full LED avant et arrière. La climatisation, les lève-vitres électriques et le tableau de bord numérique sont de série. Pour les amateurs de conduite assistée, l’assistant de maintien de voie et le freinage d’urgence sont inclus d’emblée.
Deux motorisations au programme
Le TCe 90 ch pour l’entrée de gamme sportive
La version d’accès de l’esprit Alpine repose sur un bloc thermique TCe de 90 chevaux, couplé à une boîte manuelle 6 rapports. C’est le choix de la légèreté et de la réactivité en ville, avec une consommation maîtrisée. Son tarif catalogue tourne autour de 25 500 €, mais des remises pouvant atteindre 13% sont couramment pratiquées, ce qui ramène le prix réel aux alentours de 22 000 €. Si vous hésitez sur ce moteur, sachez que la fiabilité du TCe 90 est globalement rassurante avec quelques points d’attention à connaître avant l’achat.
L’E-Tech Full Hybrid 145 ch, le choix hybride
La motorisation phare de la Clio 5 esprit Alpine, c’est le système E-Tech Full Hybrid 145 ch. Ce bloc associe un moteur thermique 1,6 litre à deux moteurs électriques, avec une boîte automatique sans embrayage à 6 rapports. En usage urbain, Renault annonce jusqu’à 80% du temps de trajet parcouru en mode électrique, ce qui se traduit par une consommation mélangée à partir de 4,2 L/100 km.
Les émissions de CO2 descendent à 97 g/km en cycle WLTP, soit la vignette Crit’Air 1. L’autonomie totale avec un plein d’essence peut dépasser 900 km : un chiffre qui se rapproche des voitures hybrides capables de dépasser les 1 000 km d’autonomie, un seuil que peu de modèles atteignent vraiment. Le tout fonctionne sans recharge externe : la batterie se recharge lors des phases de décélération et de freinage.
- Puissance : 145 ch (105 kW)
- Boîte : automatique 6 rapports
- CO2 : à partir de 97 g/km (WLTP)
- Crit’Air : 1
- Autonomie totale : jusqu’à 900 km
Prix de la Clio 5 esprit Alpine : ce qu’il faut savoir
Le tarif catalogue de la version E-Tech Full Hybrid 145 ch est fixé à 28 300 €, mais la réalité du marché offre une autre image. Des remises atteignant 14,5% s’observent chez certains distributeurs, ce qui ramène le prix effectif à environ 24 200 €. La version TCe 90 ch part de 25 500 € catalogue, négociable autour de 22 200 €.
En financement, des loyers démarrant à 155 €/mois sont proposés selon les offres du moment. Ces tarifs s’entendent pour un véhicule neuf, sur commande ou en stock selon les couleurs choisies. Les teintes disponibles incluent le noir étoilé, le bleu iron, le gris schiste et l’orange Valencia.
Face à la Clio 6, vaut-il encore le coup ?
La Clio 6 existe désormais, également déclinée en version esprit Alpine. Elle propose un E-Tech de 160 ch pour un prix de départ de 29 300 €. Par rapport à la Clio 5, c’est 15 ch supplémentaires et une architecture légèrement revue.
La Clio 5 esprit Alpine reste pertinente pour qui cherche la finition haute de la génération précédente à un tarif plus accessible, avec les mêmes atouts hybrides au quotidien.
Acheter une Clio 5 esprit Alpine en 2025 a donc du sens, surtout en occasion récente ou avec les remises actuelles sur le neuf. La version hybride 145 ch offre un équilibre réel entre confort, faibles émissions et budget mieux contenu que la Clio 6 fraîchement arrivée.
