L’Alpine A110 S représente le point d’équilibre de la gamme berlinette. Entre la version de base plus douce et la R radicale réservée aux pistards, elle concentre puissance maximale, châssis sport et Cup 2 dans un format encore utilisable au quotidien. C’est précisément ce positionnement qui en fait, selon beaucoup, la version la plus aboutie de la famille.
Qu’est-ce qui distingue l’Alpine A110 S des autres versions ?
La S se différencie de l’A110 standard par un ensemble de modifications pensées pour la performance route et circuit. Lors de la mise à jour de 2022 (phase 2), la puissance a progressé de 292 à 300 ch, les réglages de suspension ont été durcis (ressorts +50 %, barres antiroulis creuses +100 %) et l’assiette abaissée de 4 mm. L’échappement sport actif est livré de série, là où il reste optionnel sur l’entrée de gamme.
Les éléments distinctifs de la A110 S incluent :
- Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40 R18 à l’avant, 245/40 R18 à l’arrière)
- Freins Brembo de série
- Badge A110 S spécifique et possibilité de teinte bi-ton
- Kit aéro optionnel : lame avant et aileron arrière en carbone, générant 141 kg d’appui à 275 km/h
- Sièges baquet Racing Sabelt en option
- Intérieur avec inserts carbone et pack microfibre disponible
Ce kit aéro, qui porte la vitesse maximale à 275 km/h (contre 260 km/h sans), transforme visuellement la berlinette et la distingue sans équivoque des autres livrées.
Fiche technique : moteur, performances et châssis
Un moteur 1,8 litre porté à 300 ch
Le quatre cylindres turbo 1,8 litre (1 798 cm3) à injection directe développe 300 ch à 6 300 tr/min et 340 Nm de couple entre 2 400 et 6 000 tr/min. Pour atteindre cette puissance depuis les 252 ch de la version standard, Alpine relève la pression du turbo de 1,1 à 1,5 bar. La transmission passe par une boîte à double embrayage Getrag à 7 rapports, avec palettes au volant et passage de rapport en 260 ms.
| A110 | A110 S | A110 R | |
|---|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 300 ch | 300 ch |
| 0-100 km/h | 4,8 s | 4,2 s | 4,1 s |
| Pneus | Pilot Sport 4 | Cup 2 | Cup 2 |
| Prix | 65 000 € | 77 500 € | 112 000 € |
En conditions mesurées, la A110 S abat le 0 à 100 km/h en 4,2 s et le kilomètre départ arrêté en 22,5 s (des chronos qui lui permettent de tenir la dragée haute à des sportives bien plus coûteuses).
Un châssis durci pour la piste
Le châssis aluminium riveté et soudé, commun à toute la gamme, reçoit sur la S un réglage spécifiquement calibré pour les Cup 2. La double triangulation avant travaille avec des ressorts et amortisseurs passifs revus pour réduire les mouvements de caisse et gagner en précision. À l’arrière, la répartition des masses (44 % à l’avant, 56 % à l’arrière) favorise la motricité et l’équilibre en courbe.
Le fond plat intégral et le diffuseur sous le bouclier complètent le tableau aérodynamique. Sans kit aéro, la S reste discrète visuellement. Avec, elle affiche clairement ses intentions de pistarde.
A110, A110 S ou A110 R : laquelle choisir ?
La réponse dépend du profil d’utilisation. Les essais menés par Carfans sur circuit et routes du Morvan l’ont confirmé :
- A110 (252 ch) : idéale pour la route, la plus progressive et la plus confortable, avec les Pilot Sport 4. Son châssis a également évolué en phase 2 vers plus de stabilité. À 65 000 €, elle suffit largement pour une utilisation mixte.
- A110 S (300 ch) : le compromis route/circuit. Les Cup 2 révèlent tout leur potentiel sur piste, la suspension durcie élimine les mouvements parasites sans pénaliser le confort quotidien. Pour ceux qui souhaitent l’emmener en journée circuit, elle constitue une base idéale pour découvrir le pilotage sur circuit sans se ruiner sur une R. Elle remporte le match moteur/boîte dans les comparatifs : la sonorité et la poigne du 1,8 litre y atteignent leur meilleur équilibre.
- A110 R (300 ch) : réservée aux pistards. Elle pèse 43 kg de moins que la S (1 089 kg mesurés), tourne légèrement plus vite avec les bons réglages, mais exige des compétences de mise au point et coûte 112 000 €.
La conclusion des essayeurs est sans ambiguïté : « la S incarne le compromis idéal et le meilleur rapport prix/plaisir/performances. »
Quel est le prix de l’Alpine A110 S en France ?
La A110 S est affichée à 77 500 € en France pour le millésime 2024. L’addition monte rapidement avec les options : kit aéro carbone, toit carbone (3 450 €), sièges Racing Sabelt, pack microfibre, jantes GT Race noires diamantées 18 pouces.
Sur le plan environnemental, la berlinette essence affiche une consommation WLTP de 6,9 à 7 l/100 km et des émissions de 156 à 160 g/km (classe CO2 D). La gamme s’étale de 65 000 € pour l’entrée de gamme jusqu’à 112 000 € pour la R, en passant par 76 000 € pour la GT. La S se positionne donc comme la version la plus performante de la gamme accessible, avant le basculement vers les tarifs de la R.
