Les voitures électriques (VE ou VEB) comportent moins de consommables et de pièces d’usure que les véhicules thermiques. Leur entretien est plus simple et moins cher (20 à 30 % de moins par rapport aux voitures à moteur thermique). La plupart des constructeurs préconisent une révision tous les 30 000 km. Découvrons comment entretenir son véhicule électrique et à quelle périodicité.
Révision voiture électrique : entretien de la batterie de traction
Chez la plupart des constructeurs, la batterie de traction est garantie pendant plusieurs années. Par exemple, les batteries des véhicules électriques Toyota sont garanties 8 ans ou 160 000 kilomètres.
Elle ne fait pas l’objet d’un entretien spécifique. Cependant, un contrôle annuel est recommandé pour évaluer son état de santé (State of Health ou SoH). Cet indicateur important est exprimé en pourcentage.
Il correspond à la capacité disponible par rapport à l’état initial de la batterie lors de sa première utilisation. Par exemple, une batterie d’une capacité initiale de 60 kWh et d’un SoH de 95 % affichera une capacité résiduelle de 57 kWh (60 x 95 %).
Un SoH de moins 75 % indique une dégradation importante de la capacité et de l’autonomie de la batterie.
Pour prolonger la durée de vie d’une batterie de voiture électrique, il est recommandé de privilégier une borne de recharge lente et de garder le niveau de charge entre 20 % et 90 %. En effet, le fait d’éviter des charges complètes (à 100 %) et des décharges profondes permet de réduire la dégradation des cellules des batteries Li-ion.
Entretien du moteur électrique
Un moteur électrique est moins complexe qu’un moteur thermique, car il comporte moins de pièces mobiles. De plus, sa conception équilibrée permet de** réduire les frottements** et les contraintes mécaniques.
D’ailleurs, la durée de vie moyenne d’un moteur de véhicule électrique peut atteindre 1 million de kilomètres contre 300 000 km pour un moteur à combustion interne. En principe, un moteur électrique ne nécessite aucun entretien périodique. Ceci dit, il doit être inspecté en cas de bruit anormal ou de baisse de performances.
Entretien des plaquettes et des disques de frein d’une voiture électrique
Les voitures électriques sont équipées d’un système de freinage à disque et d’un frein régénératif (système de récupération d’énergie cinétique SREC). Certaines électriques d’entrée de gamme adoptent un frein à tambour à l’arrière. Le freinage à disque et le frein à tambour s’entretiennent de la même manière qu’une voiture thermique ou hybride.
Le freinage à récupération d’énergie consiste à inverser le sens de rotation du moteur électrique lors des freinages pour qu’il fonctionne comme générateur d’électricité. Composé de pièces électriques et électroniques, il ne requiert pas d’entretien spécifique.
Par ailleurs, de plus en plus de voitures électriques embarquent la technologie de conduite à une pédale « One Pedal Driving » qui permet d’activer automatiquement le freinage régénératif lorsque le conducteur relâche l’accélérateur.
Généralement, les constructeurs n’annoncent pas d’échéance spécifique pour le remplacement des plaquettes de frein des voitures à moteur électrique. Cela s’explique par le fait que le freinage régénératif permet de limiter l’utilisation du frein à friction.
Ainsi, les plaquettes et les disques s’usent moins rapidement que dans un véhicule thermique. Un contrôle régulier est préconisé pour vérifier l’usure des plaquettes et des disques et l’état de l’étrier. Par ailleurs, le liquide de frein doit être remplacé au moins une fois tous les deux ans.
Quand remplacer les pneus d’un véhicule électrique ?
En raison du poids de la batterie (de 150 à 750 kg) et de la structure renforcée du châssis, les véhicules électriques sont relativement plus lourds que les voitures à moteur thermique. Cela induit un stress important sur les éléments de liaison au sol.
À cela s’ajoute le fait que les moteurs électriques délivrent un couple élevé favorisant des démarrages rapides et des accélérations vives. L’action combinée du poids du véhicule et du couple moteur contribue à l’usure des pneus. C’est ce qui explique d’ailleurs que les véhicules électriques soient équipés de pneus spécifiques.
Comme pour les pneus des véhicules thermiques, un **remplacement est préconisé **dès que la profondeur de la bande de roulement atteint 1,6 mm. Une permutation des roues est recommandée tous les 8 000 à 10 000 km.
Révision véhicule électrique : d’autres éléments à inspecter
L’entretien d’une voiture électrique peut inclure l’inspection d’autres composants :
- La transmission : une inspection périodique de l’huile du réducteur de vitesses est nécessaire. La périodicité de vidange varie selon le type de transmission.
- Le système de refroidissement : vérifiez le niveau du liquide régulièrement et faites l’appoint si nécessaire. Une vidange est préconisée tous les 5 ans.
- La suspension : la périodicité de remplacement des amortisseurs d’une voiture électrique varie de 70 000 à 150 000 km, selon le modèle et les conditions de route.
- La climatisation : remplacez le filtre d’habitacle tous les 15 000 km ou une fois par an.
- La batterie auxiliaire : sa durée de vie est de 4 à 5 ans.
- Les balais d’essuie-glace : à remplacer tous les 6 ou 12 mois, en fonction de leur état d’usure.
