Présentée à l’EICMA 2025, la CFMOTO 1000 MT-X s’impose comme le nouveau vaisseau amiral de la gamme MT. Ce maxi-trail à moteur bicylindre cible les motards qui roulent loin et veulent un niveau d’équipement élevé sans débourser le prix d’un constructeur européen.
Un bicylindre 946 cc taillé pour la distance
Le moteur est un bicylindre en ligne de 946,2 cm³ (92,5 x 70,4 mm), 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre. Il répond à la norme Euro 5+.
La puissance atteint 111 ch (83 kW) à 8 500 tr/min. Le couple culmine à 105 Nm à 6 250 tr/min, avec une plage de couple travaillée pour offrir une réponse linéaire. L’injection électronique est signée Bosch MSE 9.0. Ce groupe propulseur pèse 56 kg, développé avec un carter en alliage léger et des arbres à cames de précision validés sur plus de 100 000 km.
La boîte est à 6 rapports avec embrayage multidisque en bain d’huile à antidribble, transmission finale par chaîne. Le Quickshifter est livré de série. Pour ceux qui envisagent choisir leur moto pour un grand voyage, ce moteur polyvalent constitue un argument de poids.
Châssis et suspensions KYB : l’agilité au programme
À 199 kg à sec (222 kg en ordre de marche), la 1000 MT-X reste dans la moyenne du segment. Le cadre est en acier CrMo avec sous-châssis en treillis et bras oscillant en aluminium.
Les suspensions sont entièrement réglables :
- Avant : fourche télescopique inversée KYB de 48 mm, débattement 190 à 230 mm
- Arrière : monoamortisseur KYB entièrement réglable, débattement identique
Le freinage est assuré par un double disque de 320 mm à l’avant (étriers 4 pistons à fixation radiale) et un disque de 260 mm à l’arrière. L’ABS en courbe Bosch est présent sur les deux roues.
Les jantes à rayons mesurent 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, chaussées en Pirelli Scorpion Rally STR (90/90 R21 et 150/70 R18). La hauteur de selle est réglable à 830 ou 870 mm. L’empattement est de 1 525 mm pour une longueur totale de 2 288 mm.
Un équipement de série impressionnant
La centrale inertielle Bosch IMU à 6 axes pilote l’ensemble des aides électroniques. Le pilote dispose de cinq modes de conduite, de l’ABS cornering et du contrôle de traction dynamique, accessibles via l’écran tactile TFT de 8 pouces renforcé.
De série, la 1000 MT-X embarque :
- Régulateur de vitesse
- Poignées et selle chauffantes
- Surveillance de la pression des pneus (TPMS)
- Pare-brise et guidon réglables
- Sabot moteur, pare-mains et garde-chaîne
- Application CFMOTO Ride (Android et iOS)
Le réservoir de 22,5 litres offre une autonomie théorique supérieure à 450 km, ce qui en fait un sérieux candidat parmi les meilleurs trails routiers pour voyager en duo. La garantie constructeur est de 2 ans.
Disponibilité en France
La CFMOTO 1000 MT-X sera commercialisée en France en 2026 dans le réseau de concessions CFMOTO. Le modèle sera proposé en deux coloris : bleu/blanc et kaki. Le prix officiel n’a pas encore été communiqué au moment de la rédaction de cet article.
En parallèle, CFMOTO a présenté à l’EICMA un concept baptisé 1000 MT-X Crafted, version personnalisée avec fourches et roues aux finitions bronze, carters gris satiné et protections de cadre spécifiques. Ce concept illustre les possibilités de personnalisation de la plateforme.
