Les autoroutes Cofiroute structurent une grande partie des trajets du quotidien et des départs en vacances entre l’Île-de-France, le Centre-Val de Loire, la Normandie et l’Ouest.
Le réseau, exploité par une filiale de Vinci Autoroutes depuis les origines de Cofiroute en 1970, aligne des axes majeurs comme l’A10 et l’A11, avec des pointes de fréquentation très nettes près de Paris.
Le tronçon commun A10-A11 proche de la Francilienne domine les compteurs avec 84 296 véhicules par jour en moyenne annuelle.
Sur la route, l’expérience reste encadrée par un maillage de services, avec 76 aires de repos et 47 aires de service pour souffler, ravitailler et repartir.
Quelles autoroutes gère Cofiroute ?
Le réseau Cofiroute totalise 1 211 km et couvre des liaisons longues distances autant que des sections périurbaines.
Il inclut l’A19, longue de 101 km, ouverte en 2009, qui renforce les liaisons transversales du Centre.
Le tableau ci-dessous donne une vue d’ensemble, utile pour situer les tronçons qui concentrent le trafic.
| Autoroute | De… à… | Longueur (km) | Particularité |
|---|---|---|---|
| A10 | La Folie-Bessin à Poitiers Sud. | 311 | Inclut un tronçon gratuit Tours-Sainte-Radegonde → Saint-Avertin (5 km). |
| A11 | Ponthévrard à Le Mans Ouest. | 178 | Axe structurant vers la Sarthe. |
| A11 | Saint-Sylvain-d’Anjou à Nantes. | 96 | Accès direct à la métropole nantaise. |
| A19 | 101 | Ouverte en 2009. | |
| A28 | Alençon Nord à Parçay-Meslay. | 133 | Liaison nord-sud via Le Mans. |
| A71 | Ingré à Bourges. | 111 | Branche vers le Berry. |
| A81 | La Chapelle-Saint-Aubin à La Gravelle. | 93 | Connexion vers la Bretagne via la Mayenne. |
| A85 | Corzé à Theillay. | 205 | Grande transversale ligérienne. |
| Duplex A86 | Rueil-Malmaison à Jouy-en-Josas. | 10 | Section urbaine en duplex. |
Les trajets les plus empruntés sur le réseau Cofiroute
Les tronçons ci-dessous suivent une lecture simple : plus le chiffre de véhicules par jour monte, plus l’axe concentre les flux.
Chaque focus associe un niveau de trafic à un rôle concret dans les déplacements, entre radiales parisiennes, liaisons régionales et dessertes métropolitaines.
Paris vers Orléans et Tours sur A10 (tronc commun A10-A11)
84 296 véhicules par jour : ce tronçon proche de la Francilienne sur le tronc commun A10-A11 affiche le trafic moyen annuel le plus élevé du réseau Cofiroute.
Il sert de colonne vertébrale pour quitter Paris vers Orléans puis Tours via l’A10, avec un enchaînement d’échangeurs qui distribuent le Centre et l’Ouest.
Il concentre les circulations pendulaires, les convois de week-end et une part notable du transit.
- À retenir : Connexions majeures avec l’A11, l’A71 et l’A28.
- À retenir : Élargissement à 2×4 voies entre l’A19 et l’A71, en service depuis 2023.
Orléans à Tours et Poitiers sur A10
En descendant vers le sud, la densité baisse par paliers : l’A10 passe d’un axe très chargé près d’Orléans à une artère plus respirable vers la Vienne.
Sur ce seul itinéraire, Cofiroute exploite 311 km, ce qui explique la diversité des usages, entre navettes régionales, fret et grands départs.
| Tronçon | Trafic (véh./jour) |
|---|---|
| A10 A11 – A71 (Orléans) | 50 977 |
| A10 A71 – Chambray-lès-Tours | 37 142 |
| A10 Chambray-lès-Tours – Poitiers Sud | 30 765 |
L’élargissement à 2×3 voies entre Chambray et l’A85 date de 2018, ce qui améliore la tenue du trafic sur les périodes tendues.
Un autre élargissement entre l’A85 et Poitiers Sud avance, dans un contexte où vacances et échanges commerciaux dictent le tempo.
Le Mans et sa région sur A11 et A28
Autour du Mans, l’A11 et l’A28 forment un nœud qui brasse des flux locaux et des parcours longue distance, grâce aux triangles d’échangeurs A11-A28 au nord et au sud.
Cette configuration donne un rôle de pivot à l’agglomération, entre la dorsale est-ouest et les remontées vers la Normandie ou la Touraine.
Les chiffres illustrent ce contraste, avec une A11 plus fréquentée que l’A28 sur ces sections.
| Autoroute + tronçon | Trafic (véh./jour) | Lecture rapide |
|---|---|---|
| A11 A10 – Le Mans Est | 34 550 | Longue distance. |
| A11 Le Mans Est – Le Mans Ouest | 37 954 | Local. |
| A28 Alençon Nord – Le Mans Nord | 11 262 | Longue distance. |
| A28 Le Mans Est – Tours | 8 903 | Longue distance. |
Angers à Nantes sur A11
22 672 véhicules par jour : l’A11 entre Angers et Nantes porte un trafic régulier, nourri par les déplacements urbains, les trajets domicile-travail et l’appel du littoral.
Le tronçon s’étire sur 96 km entre Saint-Sylvain-d’Anjou et Nantes, avec une pression nette aux abords de l’agglomération angevine.
Cet itinéraire joue un rôle de couture entre deux pôles majeurs de l’Ouest, avec des pointes lors des week-ends et des retours de vacances.
- Points pratiques sur ce tronçon : Tronçon gratuit d’Angers-Rocade Est à la RD106 (12,5 km).
- Points pratiques sur ce tronçon : Traversée d’Angers dense.
- Points pratiques sur ce tronçon : Élargissement prévu à 2×3 voies entre Angers-centre et Beaucouzé.
Pourquoi ces trajets attirent-ils le plus de trafic ?
Le réseau Cofiroute suit une logique radiale depuis Paris, ce qui gonfle le trafic dès l’approche francilienne, en particulier sur l’A10 et l’A11.
Ces axes ouvrent ensuite vers le Centre-Val de Loire et l’Ouest, en reliant des départements à forte activité comme l’Essonne, les Hauts-de-Seine, la Loire-Atlantique, le Maine-et-Loire, la Sarthe ou la Vienne.
Cette géographie favorise les flux mixtes, entre trajets pendulaires, tourisme et transport de marchandises.
Cofiroute s’appuie aussi sur une trame d’échangeurs qui fluidifie les bifurcations : 14 triangles autoroutiers et 2 croix structurent les itinéraires.
Les croisements comme A10-A85 ou A86-A13 concentrent des choix de route rapides, ce qui attire les conducteurs en quête d’itinéraires lisibles.
Certaines mises en service ont renforcé l’attractivité, comme la section A85 Bourgueil-Langeais ouverte en 2007.
Conseils pratiques pour emprunter les axes Cofiroute populaires
Ces conseils visent un usage concret : repérer les gratuités, viser les bonnes aires, lire l’info-trafic, intégrer les chantiers, anticiper le péage.
Une préparation brève réduit la fatigue et évite les ruptures de rythme sur les sections denses.
- Profiter des sections gratuites : A11 Carquefou Ouest → A844 (7 km) et A85 Cinq-Mars-la-Pile → Druye (8 km).
- Planifier une pause avec le réseau d’accueil : 76 aires de repos et 47 aires de service jalonnent les trajets.
- Suivre l’info-trafic sur place : 283 panneaux à messages variables signalent ralentissements, incidents et consignes.
- Anticiper le budget : les tarifs de péage Vinci Autoroutes s’appliquent, avec un guide 2026 disponible.
- Tenir compte des aménagements : l’A10 a gagné un passage à 2×4 voies entre l’A19 et l’A71 en 2023, l’A28 suit un programme, vérifier l’itinéraire sur autoroutes.fr avant le départ.
Un contrôle sur autoroutes.fr avant de partir donne une lecture nette du trajet et évite de subir les secteurs les plus chargés.
